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总移位35米中国交建完成世界吨位单体三

2019-01-12 09:29:02

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  总移位35米 中国交建完成世界吨位单体桥梁整体拆移施工,3月16日凌晨,长67

总移位35米中国交建完成世界吨位单体三

.5米、重约3050吨的世界吨位单体桥梁缓缓移动,由中国交建下属的中交二航局承建的上海S26入城段7标北翟高架桥快速拆除移运工程,该节段箱梁的拆除耗时仅1小时,总移位距离达35米,实现了世界重量桥梁在市区一次拆除移运。

  施工人员正在安装驮梁支撑系统驮起这个庞然大物的是自行式模块车(SPMT),它能根据实际工况的不同,选择不同模块,组合成各种吨位和形式的运输车,用其顶升系统顶升起负载并转运到任何指定的地方,过程中不需要吊机或任何其它起重设备。

  此次采用多台4轴线模块车和6轴线模块车,组拼132轴线四台模块车,由一个人独自操控,完成驮运。

  正在整体移除中的桥梁由于该拆除区域位于城市副中心,离虹桥机场、虹桥火车站及上海国家会展中心较近,面临诸多困难:一是拆除难度要求高,桥梁属于混凝土曲线桥,超重超大超斜;二是原址上移除旧桥建新桥。

  现有的高架桥落地后交通流量非常大,因此拆除后,再新建不落地的全高架桥,实现交通扩容,减缓拥堵。

  需拆除桥梁夹在两条道路中间,为保障周边交通,需在短时间内完成拆除,以便留五味杂陈出施工空间进行桥梁新建施工;三是组织管理难度大,桥两侧为辅道,交通量大,周边居民多,不能实现大范围封闭交而内心深处却充满了空虚通,作业面狭小。

  桥梁正在整体移除经过论证,二航局采取已在国外广泛运用的新科技。

  施工时,首先在梁底设置4组驮梁支撑系统,随后模块车分4组定位,完成梁体体系转换后使该梁段整体驮于模块车组上,模块车按照设定路径移动,定位于预先设置的落梁支架上方同步落梁,完成整个梁段移除。

  在技术人员操纵下,模块车经历了斜行、直行、爬坡、下坡等过程,总移位35米。

  施工没有高噪音、高浓度粉尘污染,实现了瞬间大挪移。

  据悉,上海北翟高架接北青公路落地段旧桥拆除工程施工从3月9日22时起开始实施,分三个节段,三次拆除的箱梁重量依次为690吨、680吨、3050吨,拆除难度可以说是一级一级的增加。

  中交二航局特种公司技术中心主任朱慈祥介绍,在拆除旧桥原有的3跨上部结构之后,会保留高架桥墩,将在此处新建S26公路入城段高架道路,以便S26公路入城段高架道路与北翟高架连接。

  通车后,车辆通过入城段高架直接进入北翟高架、嘉闵高架,通行更加顺畅。

没有一件事在大家口里

  而本次拆除工程,也是国家重大研发计划项目“城市典型交通基础设施运维安全关键技术研究”科技示范工程,共形成8项创新技术,拆除所用的施工新技术已获得湖北省技术创新重大项目专项,为在城市中心同类型桥梁拆除提供了样本。

  【:王莉】,1

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